Главная  /  Книги  /  300 советов  /  Размеры гребного винта

Размеры гребного винта для парусной яхты.

                    Реально возможная скорость (в узлах) парусной яхты не   превышает

V_тax = 2,43 √L_wL    уз;

 здесь L_w. — длина яхты по ватерлинии, м; 1 узел = = 1,852 км/ч.

 Для достижения этой скорости достаточно иметь двигатель мощностью 1,5—3 л. с. на каждую тонну водоизмещения (более мощный двигатель при той же скорости будет просто расходовать лишнее топливо).

Оптимальное число оборотов гребного винта составляет примерно 200 об/мин на 1 узел скорости.

Диаметр гребного трехлопастного винта принимают из расчета 40—42 мм на 1 м длины яхты по ватерлинии. Для двухлопастного винта полученное таким образом значение диаметра необходимо увеличить на 20—30 мм.

Шаг винта при числе оборотов, близком к оптимальному, может быть принят равным 60% диаметра (Н = = 0,60D).

Если число оборотов винта больше оптимального на 200—400 об/мин, следует уменьшить шаг до H = 0,50÷55D;  если же оно меньше на 250—300 об/мин, шаг увеличивают до Н = 0,65D).

 Винт-мультипитч.

 Как мы уже выяснили, обычный гребной винт с постоянным (фиксированным) шагом позволяет полностью использовать мощность двигателя только при одном определенном сочетании скорости и нагрузки лодки, числа оборотов гребного вала и т. п.

На   рисунке  также   обозначены:   1 — носовая   часть ступицы;   2 — втулка;   6 — обтекатель.  

Винт, рассчитанный на максимальную скорость лодки с минимальной нагрузкой — одним водителем, оказывается тяжелым при нагрузке в три человека.

За рубежом для подвесных моторов и угловых откидных колонок выпускаются гребные винты типа «мультипитч» (рис. 219), лопасти которых можно поворачивать в ту или иную сторону для изменения и точной корректировки шага.

На корне лопасти 3 эксцентрично относительно оси ее вращения расположен штифт 4, который входит в паз на свободно вращающемся внутри ступицы кольце 5.

При вращении кольца штифт получает небольшое перемещение вдоль Оси винта, лопасти поворачиваются, увеличивая или уменьшая шаг.

На кольце 5 нанесена шкала, по которой можно контролировать значение шага. В конструкции предусмотрено стопорное устройство, предотвращающее самопроизвольное вращение кольца.

    

Винт регулируемого  шага.

 Винт этого типа (рис. 220, а), сокращенно называемый ВРШ, позволяет не только корректировать шаг, но и изменять скорость лодки от максимальной до «Стоп», а также давать передний и задний ход, без применения реверсивной или разобщительной муфты — только за счет соответствующего поворота лопастей.

ВРШ позволяет идти самым малым ходом без опасения, что двигатель заглохнет, всегда иметь наиболее выгодный шаг, обеспечивающий экономичную работу двигателя.

Лопасти ВРШ поворачиваются с помощью дистанционного устройства так же, как и на мультипитче, но на больший угол.

Устройство, показанное на рис. 220, б, имеет штангу 2, которая проходит внутри гребного вала 11 и может двигаться вдоль его оси. Зубчатая рейка на конце

 

Рис. 220. Режимы работы ВРШ (а) и устройство ВРШ с подвижной зубчатой рейкой (б).

1 — лопасть; 2 — штанга; 3 — сектор; 4 — рукоятка с фиксатором; 5 — неподвижное кольцо; 6 — вращающееся кольцо; 7 — фланец муфты; 8 — траверза, соединенная со штангой 2; 9 — тяга; 10 — соединительная планка; 11— гребной вал.

 

штанги входит в зацепление с шестернями на корнях лопастей. Таким образом поступательное движение штанги преобразуется во вращательное, разворачивающее лопасти 1 на нужный угол.

 Как замерить шаг винта.

 Положите винт на стол или ровную плиту так, чтобы выпуклые поверхности лопастей были обращены вверх (рис. 221, а).

Найдите на конце одной из лопастей наиболее удаленную от центра ступицы точку а и соедините ее с центром прямой линией.

Расстояние Оа равно радиусу винта R,, а длина окружности, описываемой концом лопасти при вращении, С = 2лR = 6,28R. Для удобства вычисления С заметим, что 2 л = 44 / 7.

Возьмите теперь прямую рейку или линейку и отложите на ней размер С.

Подвинув винт концом лопасти к краю стола (линия Оа должна быть перпендикулярна кромке стола), плотно приложите к нижней поверхности лопасти линейку, как показано на рисунке.

С помощью чертежного угольника снимите размеры b и d. Разность их и будет равна шагу винта: d — b = Н.

Рекомендуется сделать эти замеры для всех лопастей. Как правило, значения шага оканчиваются на 0 или 5 мм. Это следует иметь в виду при незначительных расхождениях в полученных цифрах.

При другом способе, дающем большую точность, в отверстие ступицы с кормового торца забивается пробка и в ее центр вставляется игла острием наружу (рис. 221, б)

Положив винт на лист фанеры, накалывают центр и очерчивают пробку карандашом. Убрав винт, циркулем прочерчивают из отметки центра дугу окружности с радиусом r, равным 0,6r.

Затем снова ставят винт на место и с помощью угольника снимают размеры e и f. При этом ребро угольника должно размещаться на дуге; его положение отмечается рисками А и Б.

Сняв винт, соединяют эти отметки с центром и замеряют с помощью транспортира центральный угол ß. Шаг винта будет равен

Н=(360\ß)(e – f)

Часто необходимости в замере шага нет: его значение выбито на ступице (если имеются две цифры, то первая обозначает диаметр, вторая — шаг).

 Предыдущая      К содержанию         Следующая