г. Выкса Нижегородская область

 

Улучшения гидродинамики мотора «Вихрь».

Чтобы уменьшить гидродинамическое сопротивление подводной части "Вихря", улучшить водозабор системы охлаждения и избавиться от реактивного момента, возникающего на выхлопном патрубке, можно несколько перестроить корпус редуктора.

Теперь система охлаждения работает безотказно даже в заросших водорослями и с песчаными перекатами водоемах. Гребной винт не забрасывает песок в водозаборник, а помпа с всасывающими каналами уменьшенного объема стабильно обеспечивает охлаждение двигателя на всех режимах. Уменьшился уровень шума и несколько снизился расход горючего. Совершенно исчез реактивный момент, возникающий на румпеле от работы гребного винта. На любом ходу румпель можно отпустить - мотолодка продолжает движение по прямой. До реконструкции этот момент был велик, заставлял держать мотор отклоненным постоянно вправо, что отрицательно влияло на КПД гребного винта.
Реконструкция подводной части "Вихря" заключается в следующем. Выхлопной патрубок с водозаборником я спилил заподлицо с нижней плоскостью антикавитационной плиты. Выхлопное отверстие в плите расширил, как показано пунктиром в сечении Б-Б, и выровнял срез под клиновые накладки 2, которые приклепал по обе стороны выхлопного отверстия. Затем снизу к антикавитационной плите приклепал пластину 4 толщиной 1,5 мм и длиной 108 мм, изготовленную из сплава Д16АТ. Передняя часть пластины должна войти в выпиленное в антикавитационной плите углубление так, чтобы не нарушилась плавность обтекания в районе выхлопного отверстия, поэтому пластину я обрезал по контуру плиты, но сделал ее на 2 мм короче, чем плита.  После тщательной подгонки к плите пластину приклепал на заклепках диаметром 3 мм с потайными головками. В районе выхлопа поставил две стойки-заклепки 3.

 

 


Над антикавитационной плитой просверлил восемь отверстий 5 диаметром 4 мм под углом к продольной оси. Теперь выхлопные газы, выходящие из этих отверстий, уменьшают смачиваемую поверхность подводной части дейдвуда. Общая площадь выхлопного отверстия возросла на 138 мм, исчез выхлопной патрубок за гребным винтом, оказывающий сопротивление.
Водозаборные каналы системы охлаждения я перенес в переднюю часть корпуса редуктора под ан-тикавитационную плиту в зону повышенного давления. Отверстия сверлил сперва сверлом диаметром 3 мм, чтобы исключить ошибку в направлении оси канала, затем каналы рассверлил до диаметра 6 мм. Входные части 7 каналов расширил для уменьшения сопротивления на входе. "Оба канала ввел в полость под смотровую планку. Для одного из них пришлось сделать промежуточный канал с заглушкой 6 в виде винта М4. Старый всасывающий канал в районе смотровой планки отделил резиновым вкладышем 1 прямоугольного сечения.

Источник: Братство воблеров

О моторах

Еще о лодках и моторах.

 
 
 
 

 

 

 

 

Смотрите на сайте:

Видео хранения мотыля

Видео хранения мотыля

Балансир для окуня

Техника ловли балансиром.

Техника ловли жерлицей

Ловля жерлицами.

Календарь рыболова

Рыболовный календарь.

       

Фото и описание грибов

Макросъемка грибов в лесу.

Как сделать мормышку

Как делать мормышки.

О жерлицах и кружках

Статьи о жерлицах и кружках.

Канна для живцов

Канна для хранения живцов.

 

Видео изготовления мормышки

Изготовление мормышки, видео.

Жерлицы. Практика

Видео ловли жерлицей.

Ловля на балансир

Ловля балансиром.

Как насадить мотыля

Насадка мотыля на крючок.

Окунь на балансир

Балансир для окуня.

Окунь на мормышку

Блесны для окуня.

Щука на жерлицы

Щука на жерлицы.

Выбор мотора и лодки

Лодка для мотора.

Самодельные воблеры

Как сделать воблер.

Как сделать мормышку

Мормышки своими руками.

Как привязать мормышку. Видео

Привязываем мормышку паровозом.

Сотни узлов и петель

Рыболовные узлы.

Видео ловли плотвы

Как ловить плотву, видео

Самодельные палатки

Чертежи самодельных зимних и летних палаток.

  Рыболовный сайт Фарватер

 

 

 

 

Copyright © 2004-2016