1.4.14. Как извлечь втулку тяги реверса из редуктора.

Тяга реверса 2.210-700 уплотняется в корпусе редуктора при помощи резинового кольца 2.205-003 и латунной втулки 2.205-002.

Замена латунной втулки и резинового кольца возможны только на полностью разобранном редукторе с вынутой тягой реверса.

Чтобы вынуть тягу из редуктора, ее вначале нужно выпрямить. Поэтому перед началом работы необходимо из проволоки Ø 3-5 мм снять шаблон профиля тяги, чтобы после сборки редуктора восстановить ее форму.

Выпрессовывается латунная втулка со стороны полости редуктора при помощи алюминиевой или латунной выколотки Ø 9 и длиной 200 мм. После этого тяга реверса вставляется в гнездо с небольшим ее выступанием над корпусом редуктора, на нее надевается резиновое уплотнительное кольцо (предварительно надо обернуть резьбу тяги лентой ПХВ). Затем при помощи трубки с наружным Ø 10 мм, надетой на выступающий конец тяги, резиновое кольцо проталкивается в расточку корпуса редуктора. После этого на тягу реверса надевается латунная втулка и при помощи металлической трубки с наружным Ø 12 мм запрессовывается в корпус.

Дальнейшая сборка редуктора проводится согласно инструкции, а тяга реверса изгибается по имеющемуся шаблону.

 1.4.15. Как правильно установить сальник.

 Если в редукторе появляется вода, а в отверстиях водозаборной трубки корпуса редуктора - следы масла, то это свидетельствует о большом износе медно-графитовой втулки и расположенного над ней сальника 2.215-000.

При замене сальника полость между ними медно-графитовой втулкой заполняется смазкой ЦИАТИМ-201 или 221. Другие виды смазок не обеспечивают надежности работы узла из-за низкой температуры плавления.

Схема установки сальника в корпус редуктора показана на рис. 62.

 1.4.16. Выпрессовка втулки и сальника гребного вала.

 Вариант 1.

Для того чтобы без повреждений извлечь сальник на вале гребного винта следует изготовить три детали (рис. 63) — подставку, оправку и упор.

Упор вводится боком через сальник, в него упирается оправка и бронзовый подшипник выпрессовывается. Затем в стакане через 120° сверлятся 3 отверстия Ø 2 мм и подходящим стальным стержнем сальник выбивается из гнезда.

Посадка сальника и подшипника в стакан особых трудностей не вызывает. Отверстия, через которые выбивался сальник, можно закрыть с помощью твердеющего герметика или бакелитового лака.

 Вариант 2.

Данное приспособление (разработка В. Маркина) состоит из шести деталей и позволяет легко и без повреждений извлечь бронзовую втулку-подшипник и сальник из стакана редуктора и вновь поставить эти детали на место.

Выпрессовка втулки производится в следующем порядке (рис. 64).

Втулка 1 со вставленной в нее шпилькой 2 вводится в бронзовый подшипник и пропускается через втулку 3. Затем навертываются на место гайки 4 и 5. При затягивании гайки 5 конусная часть шпильки 2 разжимает разрезную часть втулки 1 до упора в торец подшипника. Заворачивая гайку 4, выпрессовывают подшипник из стакана.

Для запрессовки подшипника необходимо перевернуть алюминиевый стакан и ввести втулку 1 в подшипник с другой стороны.

Для выпрессовки сальника на шпильку 2 необходимо надеть разрезную втулку 6, пропустив ее сквозь втулку 7. Выпрессовка сальника осуществляется завинчиванием гайки 5 (под нее необходимо подложить шайбу 8).

Это же приспособление (рис. 65), используемое при различных комбинациях деталей, облегчает и другие операции при разборке и сборке мотора, например, замену демпфера гребного винта.

Предыдущая страница         Мотор Вихрь         Следующая страница